Keur loba babaturan mobil, tambahkeun kaca mobil motor, éta proyek worthwhile maén.Leuwih wewengkon, naon bentukna, naon warna, nu raket patalina jeung cara biasa tunggang, speed, komo model, patut ulikan ati.

Tulisan ieu basajan pikeun sadayana pikeun napsirkeun peran kipas kaca sareng pilihan kaahlian.

Motor Kaca Kaca Universal, paling nujul kana hareup motor dipaké pikeun pituduh aliran hawa, nolak awak asing tina plexiglass nu.Ieu disebut "polymétil méthacrylate," sarta eta dijieunna tina bahan sarupa jeung nu dipaké dina eyeglasses kiwari, sarta eta sabenerna dijieun tina dua bahan béda ti kaca.

Polymethyl methacrylate, anu dicirikeun ku transparan, hampang, sareng tahan ka beubeulahan.

Ti hambalan poean tina Scooter leutik, ka mobil olahraga, pikeun narik mobil, mobil pesiar, lolobana motor bisa nambahkeun kipas kaca, tapi mun model béda, pangaruh tempat kaca bakal rada béda.

Mobil sport

Pikeun mobil olahraga, peran kipas kaca utamana pikeun pituduh arah aliran hawa-speed tinggi sarta ménta éfék aerodinamis pangalusna, ku kituna pikeun ngurangan résistansi angin wahana sarta ngaronjatkeun stabilitas nyetir-speed tinggi.

Jadi kaca mobil sport biasana henteu badag teuing sarta terpadu jeung tiung hareup.

mobil pesiar

Pikeun kapal penjelajah, kaca spionna kirang ekstrim.Hiji aspék kedah tumut kana akun sikep diuk nyaman rider urang, blocking oncoming aliran hawa-speed tinggi;Di sisi séjén, éta ogé kudu tumut kana akun hidayah aliran hawa-speed tinggi pikeun ngaronjatkeun stabilitas-speed tinggi wahana;Malah nganggap konsumsi BBM.

Hasilna, urang ningali windshields dina sagala arah on cruisers, ti tameng transparan badag nu boga Harley resep kana sudut angled kawas Honda ST1300 komo Yamaha TMAX.

Kaunggulan tina badagkaca hareupanu atra.Sanaos pengendara nganggo helm, kaca spion bakal ngirangan dampak aliran hawa anu gancang dina awak sareng nyegah batu-batu leutik ngalayang langsung kana awak.Karugian tina kipas kaca ageung ogé atra, ningkatkeun konsumsi bahan bakar, ningkatkeun résistansi nyetir, bahkan mangaruhan stabilitas nyetir kendaraan.

Dina Guangyang 300I domestik ayeuna, urang bisa nempo yén versi ABS tina kipas kaca ogé geus disaluyukeun pikeun ngaronjatkeun bentuk pituduh angin, bari ukuranana geus ngurangan.Panginten dina panempoan produsén, pengendara ngagaduhan panangtayungan sadayana helm, pangaruh kipas kaca ageung henteu ageung, tapi écés bakal ningkatkeun konsumsi bahan bakar.

Angkot ngaranna

Angkot, sabagéan ageung, milih henteu nambihan kipas kaca.Kusabab trem henteu gancang pisan, aranjeunna henteu kedah hariwang teuing ngeunaan résistansi angin.

Sarta di jalan, sanggeus masang kaca mobil (utamana kalawan warna), visi supir urang bakal sagala kapangaruhan, éta gampang pikeun malire kaayaan teu kaduga di jalan.Sajaba ti éta, sanggeus masang kipas kaca badag, kalenturan tina wahana bakal kapangaruhan, nu ogé kawilang badag pikeun trem.

Dina taun anyar, budaya perjalanan domestik mimiti lumaku, loba pamaké bakal dipasang sanggeus kaca trem, dirobah jadi gerbong stasiun.

Nanging, pangguna anu langkung akrab sareng motor sadayana terang yén dina hal sikep diuk, trem sareng mobil pesiar, gerbong stasion atanapi gaduh bédana anu ageung.

SUVs

Paling kandaraan off-jalan teu diwenangkeun pikeun nambahkeun windshields.Dina naek kandaraan off-road, nu numpakan lolobana ngagunakeun naek nangtung, sakali ragrag ka hareup, kaca hareup gampang jadi "senjata killing".

Leuwih ti éta, laju naék kandaraan off-road teu gancang, kaayaan jalan naek pisan goréng, kaca kaca transparan lamun ngadadak ditutupan ku leutak, lebu, tapi serius mangaruhan visi.

Kendaraan keliling

Orientasi kaca hareup rada sarupa jeung mobil pesiar pikeun wahana petualangan.Contona, di gurun, pangaruh kaca hareup leuwih atra, tapi lamun leutak di melee a, kaca hareup teu perlu pisan.

Kiwari, loba model petualangan high-end dilengkepan windshields adjustable.Sapertos BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV jeung sajabana.

Sakumaha anjeun tiasa tingali tina KTM Red Bull ieu di Dakar, kaca spion anu luhur sareng sedeng ngabéréskeun masalah résistansi angin nalika tunggang dina posisi seated, nyegah batu-batu leutik nabrak panel instrumen sareng ngahalangan pandangan nalika naék.