Kahiji nyaeta rarasaan diuk nepi.Lamun teuas teuing, ngan mikir ngeunaan lalampahan salajengna bakal ngajadikeun anjeun kaget.Upami sisi bantalna masih menonjol, éta bakal parah!Pingping batin bakal beuki nyeri.

Bantal mangrupikeun hal anu paling langsung anu pengendara tiasa langsung ngaraos bédana

Ku alatan éta, kanyamanan tina cushion bakal langsung mangaruhan pangalaman tunggang gunung

Sanajan aya ampir euweuh kaayaan awon sapertos diVespa GTS motor Seaterti pabrik, éta cukup umum pikeun ngaropéa bantal korsi.Contona, upami Anjeun hoyong ngurangan jangkungna cushion korsi, ngan busa di jero dipotong kaluar, nu ilahar disebut "knockout".Ieu mangrupikeun kaayaan anu paling umum anu nyababkeun masalah bantal anu nembé disebatkeun.The cut off busa cushion teu ngan ngajadikeun eta uncomfortable diuk nepi, tapi ogé ngajadikeun hésé pikeun nyimpen handap suku protruding dina dua sisi cushion, nu ngabalukarkeun efek sabalikna ti grounding goréng., Ieu ngan sanggeus loba gagal saméméh kuring bisa ngabejaan dulur jadi categorically.

Kuring yakin yén sudut cushion korsi téh rada metot.Sanajan geus jadi kirang anyar, nu geus kaliwat, malah bantal korsi aslina ieu utamana dipaké dina mobil super sport.Beungeut korsi tina cushion ieu lolobana condong ka hareup jeung kerung.Ieu kedahna Ieu mangrupakeun rarancang wijaksana nu nyokot kana akun akselerasi gravitasi pikeun nyegah awak ti rushing ka hareup.Sanajan kitu, desain ieu salawasna pindah ka hareup dina kaayaan tunggang goréng kayaning ngerem darurat atawa nabrak di jalan.Kaayaan anu paling umum nyaéta upami anjeun teras-terasan naek tanpa nengetan kaayaan ieu, kaayaan dukungan pigeulang bakal mangaruhan awak anjeun.Nalika anjeun perhatikeun anu lepat, sikep tunggangna parantos anéh pisan.Upami anjeun ngabandingkeun jaman baheula sareng motor ayeuna, fenomena anu pikaresepeun pisan bakal aya dina awak mobil, nyaéta, anjeun kedah mendakan yén mobil kalayan nami anu sami béda-béda ti jaman ka jaman, sareng sudut inclination tina korsi. cushion ogé béda.

Jangkungna korsi mobil sport teu ngan teu deukeut jeung jalma, tapi sudut ogé relatif ka hareup.

Kulit bantal anu sami ngaganggu pisan upami leueur teuing!Sanaos ieu kusabab bahan tina bantal korsi nyaéta kulit, teu aya alternatif, tapi kurangna gesekan sami sareng ban, sareng cengkramanna bakal ngirangan.Utamana lamun datang ka cushions super lemes jeung jeans, éta bisa disebutkeun musibah, sabab dina tempat bakal jadi rapat gerakan sikep (seuri).Ku alatan éta, nalika ngumbah mobil, bantal korsi jeung tanki bahan beuleum moal waxed.Salaku tambahan, upami anjeun hoyong nahan posisi tunggang anu stabil, anjeun bakal ngagem calana kulit, tapi sanaos peryogi seueur usaha, tapi awak masih gampang gerak nalika tunggang, disarankeun pikeun milih anu murah sareng efektif. Metoda nyaéta ngarobah kulit cushion.

Sajaba ti éta, aya jangkungna cushion korsi.Lamun anjeun straddle nu cushion korsi, anjeun bakal tetep paduli jangkungna cushion korsi.Tangtosna, kandaraan off-road sareng panyerap kejut gantung panjang tangtosna teu aya anu nyarios.Pikeun ningkatkeun sudut péngkolan cengkraman, mobil sport kedah ngangkat awak.Ground clearance: Saatos ground clearance minimum awak mobil ditarik ka luhur, bantal korsi gampang ningkat sareng éta.

Anyar-anyar ieu, aya ogé sababaraha model anu ngangkat puseur gravitasi awak mobil, ku kituna bisa mawa kaluar rarasaan hampang tur pikaresepeun lamun balik ka gigir.Ku alatan éta, jangkungna minimum awak mobil husus ngaronjat.Mobil olahraga kalayan clearance taneuh anu luhur ogé kalebet.Jenis mobil ieu, mobil pesiar sareng mobil anu sanés sabalikna, kalayan pusat gravitasi anu rendah, stabilitas sareng betah straddling salaku pertimbangan utami, janten kalolobaanana gaduh bantal anu rendah.Sakumaha sadayana pamiarsa terang, kalolobaan mobil impor ti Éropa sareng Amérika Serikat bakal gaduh spésifikasi bantal anu rendah pikeun pasar Asia, sareng sababaraha modél bahkan kalebet bantalan rendah salaku alat standar.Ieu tangtu pisan pindah.

Ku jalan kitu, lamun aya dua spésifikasi pikeun korsi low jeung korsi tinggi pikeun model mobil sarua, eta disarankeun pikeun nyieun kaputusan sanggeus rides test sabenerna sarta ngabandingkeun.Memang bener yén kinerja grounding tina cushion korsi low kedah hadé, tapi sanggeus anjeun ngamimitian tunggang, Alatan rasa alam persatuan jeung motor, nu lightness tina kontrol Pakem, sarta visi tunggang hadé, kadang korsi tinggi. cushion bakal meunang kaluar.Naon anu kedah janten prioritas nalika milih bantal?Sanajan kitu, ieu ngan bisa mutuskeun ku diri.Mangga datang ka salempang ngeunaan masalah ieu sanggeus test numpak sabenerna sarta ngabandingkeun, sabab ieu oge salah sahiji rasa naek motor.